设计
当我从满载货物的旧自行车上爬下来时，我厌倦了摔倒。我寻找的是一台拥有我需要的所有东西，例如易拆卸，全MTB齿轮（用于带货物的爬山），以及一个在满载50磅或以上时不会影响转向的前机架。我不能以任何代价找到一个。
与此同时有人告诉我，自行车对我来说太短了。因此，我通过制作一个特殊的座位柱使座椅向后移动，我发现我可以坐直（以缓解我的心皮管综合症）并仍然将我的重量应用于踏板，因为曲柄略微向前。 4.75英寸距离座位60度;就像坐在原地的旧自行车一样。我还需要向前倾一点才能爬山。这个曲柄前进也鼓励我以圆周运动踏板。
所以我花了很长时间测量和绘图来发明这个。我花了几年时间才最终建造它。
为什么人们不了解这辆自行车？
让我感到惊讶的是，大多数人只是不懂自行车。我已经写了很多关于这些机器的文章，没有理由不理解为什么自行车必须改变。
有些人贬低这种框架概念，因为他们还没有看到过这种框架。显然这些人需要学会思考！试试这本书：Edward De Bono撰写的“横向思维：创造力一步一步”。
符合人体工学的角度
当我设计卧式自行车时，我发现了符合人体工程学的功率角。如果您想为自己设计一款自行车，可以在爬坡时测量40度以上，在座椅后部测量30度以进行巡航。您可以在座位上移动以获得正确的位置。
卧式自行车座椅通常设定为35度，可调节度为5度。
驱动轮
如果你使用一个24英寸的轮子，它就像一个较低的齿轮，适合用于爬坡的货物。最好有一个比你需要的更低的齿轮，这样你就可以快速旋转曲柄，就像自行车赛车手在攀爬时一样。
如果您在后部使用盘式制动器并且具有陡峭的转向管角度，您可以稍后切换车轮并且仍然具有合理的转向角。
看看我如何放置电机：
HTTP：//commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
更多信息
要计算先见角度，请尝试http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
在我的非盈利博客上查找有关自行车设计的更多信息，公用事业循环技术：
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
供应：
第1步：固定装置
后轴比前面高。一个24英寸的轮子（可以给你一个有效的低档）比26英寸低一英寸。
对于第二辆自行车，我将使用底部支架的夹具，当夹紧在一起进行点焊时，将有助于保持框架的两半笔直。
这些固定装置应安装在至少5-1 / 2英寸宽x¼至1/5英寸厚的金属扁条上。不要相信木头是正方形的。
1/2英寸钢板的框架夹具非常好。
第2步：转向管延长
首先要做的是找到一个大约1.3英寸耙子或更多的BMX前叉。然后使用角度杆添加和扩展以将其固定到位。如果您不想使用无螺纹头套，可以购买螺纹转向管。切割螺纹以适合堆叠高度。
但是如果你需要在前面安装一个盘式制动器，那么在eBay上购买一个Recumbent自行车碟叉并插入一个扩展件会容易得多。最好只在前面使用轮辋制动器进行紧急情况，并在后部使用非常好的盘式制动器。液压如果您要在陡峭的山坡上运输真正重的货物！
转向管1英寸外径x .834“内径x .083”壁（使用无螺纹耳机或购买螺纹转向管）
头管1-3 / 8号外径x 1.185“内径x.095”壁
要么
转向管1- 1/8英寸外径x .955“内径x.095”壁
头管1-1 / 2“外径x 1.334”内径x.083“壁
第3步：构建
我用了两个山地自行车车架;一个后三角形和一个下管与下支架仍然连接，一些座管用于前拨链器。 （至少4.75英寸）设置头管角度，胶合板切成直角或使用量角器方形。
我打算使用切割头管作为指导，但我决定我需要一个更陡的转向轴，以减少更多的耙子。我喜欢慢速爬山的少量小道（1.5“到1.7”），因为超过两英寸会造成太多的轮子翻转！
研磨和手工复合复合接头可能是一个挑战。 Tube Notcher夹具会更容易。但如果你只做一辆自行车，那就不值钱了。
如果你使用旧的生锈管，用Ospho除锈剂清洗它们。
在框架完成或至少定位焊接后添加重型后盘掉落。
检查与字符串的对齐。
如果你要付钱给别人做焊接，找一个有MIG焊工经验的人，知道如何防止框架翘曲。即：在进入下一个之前冷却每个关节….做一侧的顶部，然后是另一侧的底部，然后是第一侧的底部，最后是第二侧的顶部。在完成所有顶部和底部之前，不要做侧面。
有人说TIG焊接要好得多，但它很慢，而且会花费你更多。如果您打算自己做烙铁烙铁是很好的。
第4步：机架
后架
我不得不制作一个不锈钢后架，因为我在建造时没有在架子上架一个。
完成后可以钎焊后盘式制动器辍学。然后将后机架构建到框架上，确保它清除盘式制动器。
我有太多的铝架制动器。使用1/230/3/8英寸厚的4130空气平面钢管（.083“或.095”）。我尽可能使用方管，因为圆管更难连接到圆管。但圆管确实更容易弯曲。所有管道都很薄可能会有弯曲问题。
扁钢可以正常工作，但角钢可以更好地工作。我见过一个由3/4英寸扁钢制成但我用了1.5英寸乘1/8英寸。但很快发现它不够宽，不能让盒子左右摆动。
第五步：处理酒吧
我想要符合人体工程学的酒吧，这样我的手就不会一直扭曲，而且我的心皮管综合症也不会受到伤害。注意向前倾斜踏板的前倾位置。在夹具中焊接它们。
管道：
7/8“OD x .745”ID x .065“墙
在要夹紧的管子中心有一小块1“外径x .884”x .058“的壁。
我不得不挖出厚层木材的凹槽，以获得中心管的极厚厚度。这样整个东西就会平放在夹具上进行点焊。
第六步：芬兰语
完成后，底部支架螺纹可能需要由具有该工具的一些人进行扩孔。用Naptha清洁螺纹，然后在粉末涂层上烘烤，这样它们就不会堵塞。
塑料挡泥板可以通过将它们加热到厨房炉灶上来弯曲，小心不要燃烧它们。
注意挡泥板固定杆如何围绕盘式制动器弯曲。
我试过喷漆，这是浪费金钱和时间。环氧树脂封闭剂可以更好地工作，但是无论价格如何，粉末涂层工作都很好。
请注意倒数第二张照片：脚可以靠近我在计划中显示的前轮。
考虑在这样的自行车上使用轻便摩托车轮胎。 16 / 2.25“轻便摩托车轮胎适合1.25”x 406mm（20英寸）自行车轮圈。
这些轮胎比一辆BMX轮胎强得多，我能够乘坐大量的货物到达城镇并返回，只有7.5 PSI（我有一个缓慢的泄漏并且不知道它）。额外的滚动阻力非常难，但侧壁有多强。胎面将持续多年。这里：http：//commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
第7步：建造自行车的其他方法
您可以保持框架的正常工作，并将延伸部分直接焊接到旧的头管上，或者记住在新的下部横管焊接到位后切割顶部管。
使用旧的前管将新的较长的头管保持对齐，同时焊接，将旧的头管切成两半并将新的头管夹在上面。
切割越少越容易保持框架平直。在这里查看更多信息。
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2英寸4130矩形钢管是您可能用于长自行车底管的最佳选择。
如何制作更好的轮辋滑轮：http：//commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
现在用于安装电机，配线复杂： http://commutercycling.blogspot.com
第8步：交通的未来
等待中产阶级改变他们的“加油方式”可能需要很长时间。在没有钱之前，人们不会停止开车。那么购买昂贵的自行车卡车为时已晚，因为到那时环境将失控。如果你想让人们使用这些机器，你必须让它们足够便宜，以便现在需要它们的人。
我希望每个城镇都有几个人用再生自行车建造它们，这需要花费一个战争时间来为一个没有石油的世界做好准备。如果我可以出售我的画作，我会购买更多的工具和材料来制造更多的自行车，并将它们送给现在需要它们的人。
第9步：在开始花钱之前考虑一下
有很多方法可以制造电动自行车。如果你不懂如何为爬山工程师，你会浪费很多钱。
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
