一些警告：
这适用于车架上的车身。该项目专为2013 FJ Cruiser设计。
2.检查您当地的法律是否合法。
3.如果您打算这样做，您将需要进行修改以适合您的车辆。
好的，现在我们已经解决了这个问题，现在大多数SUV都没有安装在车辆后部的轮胎，而是一个金属后保险杠。这对大多数人来说都没问题，但是如果你计划将你的车辆越野了，那么金属保险杠可以为我节省很多身体伤害，后部摆动主要是为了保持我的装备，因为我的FJ装备了后轮胎，但得到了从车辆下面出来的轮胎有两个原因。 （1）当车辆在4wd时，你应该在所有4个车轮上都有相同尺寸的轮胎。我认识的大多数人在决定制造车辆以进行越野行驶时会得到更大的轮胎，并且车辆下的备用车辆不会发生变化。 （2）当有人用泥浆吹出后轮胎并且车辆落到车架上时，将轮胎从车辆下方拉出是一个漫长而危险的过程。
项目中使用的工具。
焊机
角磨机
量角器
锤子
夹
砍锯
技能看到了
拼图
套筒组
夹子，很多夹子
供应：
第1步：什么，如何，为什么，计划。
那是什么
你想要制造一个保险杠来保护你的车辆，并且不要携带不在我的行李架上或驾驶室内的东西。
为什么呢
（我知道它的故障，但它作为标题听起来更好）
我想保护车辆是一件容易的事。我不希望轮胎位于车架下方，车顶行李架或驾驶室内。我也不想在车顶或驾驶室内储存额外的汽油，偶尔也可以在车外安装一些回收装置和一些饮料，这样我就不必一直钻进去了。得到任何东西
怎么样
保险杠可以保护车辆，我也希望它绕两侧包裹，所以如果我滑入任何东西它会击中它而不是身体。轮胎可以放在轮胎托架上，我可以制作一个类似货架的气罐架，这样如果我不需要气体，我就可以放一个冷却器。
计划
问自己这些问题，这将有助于指导您的计划。在我的情况下，起初，我想要的只是在大约4个月后推出后来。
保险杠需要足够强大以击中某些东西，它不会让你从一小时40英里的撞击中拯救你，但是倒入一棵树或掉到岩石上它应该可以。这需要固定在车辆的车架上。您还需要选择切断车辆的哪个部分以为此保险杠腾出空间。添加摆动会给保险杠增加很多压力，使得您需要将保险杠固定在车架的顶部和底部。
我对这个项目的计划是一个简单的草图，上面写了一些想法让我保持正轨。这个想法是有一个非常简单的外骨骼式保险杠。我选择使用方管，因为这就是我手头上的东西，就像前一年从我的拖车里留下来的那样。这应该让我有一个强大的轻型保险杠，如果我愿意，我可以在以后扩展它。
第2步：切割
对于我的车辆，我取下了所有的保险杠，只留下了车架的后部。我知道我想用塑料的一部分来填补空洞，所以我花了很多时间把它整个拿出来，把硬件放在袋子里，以免丢失。
我的车上有一个“在码头”的拖车挂钩，而不是一辆丰田车。为了仍然可以牵引我买了OEM挂钩并使用售后市场作为我的保险杠的基础锚点。
第3步：基金会
由于我使用原来的故障作为我的基础，这对我来说是一个简单的步骤。我还添加了2个用螺栓固定在框架上的支撑。我看到有人焊接到框架上，我个人并不喜欢将任何东西焊接到框架上。如果它受到损坏，则更容易解开，而不是磨削。大多数框架都有用于安装牵引杆的库存孔，我建议这是打造基础的良好开端。 8级硬件虽然不是必须我强烈推荐，因为保险杠可能会有一些重大的压力。使用1/2“硬件8级螺栓需要大约+ 90k lbs的拉力和+ 20k lbs的剪切力，在螺栓拧紧之前我会在其他地方出现金属故障。
我使用现有的硬件作为主要支撑，另外2我使用1/2“UNC硬件带垫圈，并在框架的每一侧使用1/4”板将其夹紧到位。这给了我开始建设的难点。
对于主支架，我使用了3/8“板，我用便宜的Ryobi曲线锯切割它。它不是很快，但它以合适的速度切割，只要你使用好的刀片它没有问题在将所有东西焊接在一起之前，我在车辆后部放置了一个模拟布局，然后将支架夹在中。如果你不能告诉大部分这种构造，“测量”是直接从车辆上取下来的。是一次性产品，我不必担心重复性。
第4步：开始制作保险杠的时间
在这个阶段，我拿了一个完整的10'棒1 1/4“方管测量出来，以框架为中心，开始在卡车上切割和焊接以保持框架的形状。我使用夹子来获得保险杠到正确的位置，然后焊接在一起。注意我没有焊接到支架上，所以我可以轻松地移动保险杠。
第五步：为翅膀制作更复杂的形状。
废料模板可能是我知道如何用方管制作复杂形状的最简单方法之一。拿一块废料，在我的情况下，我使用1“木条，作为模板。将废料移动到您希望保险杠的下一部分去的位置并将其夹紧并用钢笔标记。关闭废料并在标有废料的生产线末端用金属划线。这是你的新基线。用你的量角器找到原始线的角度，角度的一半，并使用量角器或角度在新线的两侧给你新的切割线。切出凹口，但保持方管的“枢轴”侧完好无损，这是折叠的铰链。留下我做的小间隙1 / 8“因为我使用的是1/8”厚的材料。焊接它，你有新的角度。我喜欢这种方法，因为你可以测出你想要金属去的确切位置。
我希望后保险杠能够很好地靠近车轮，以保护车辆的整个后部。需要注意的一点是车身上的车架，车身相对于车架弯曲。这个保险杠安装在车架上并缠绕在车身上，为此，我希望金属保险杠能够将车身清理约2英寸。
我有更多详细信息，说明如何在下一步完成此操作。
第6步：切割角度详细
第1步：在这里，我发现我需要54度角。
第2步：在材料上创建新的基线。
步骤3：在新基线的任一侧标记2，27度线。
第4步：削减V.
步骤5折叠开放边缘。
如果你想要你可以削减整个东西但是我需要切割4个方面中的3个对我来说效果很好。
第7步：为保险杠底部制作类似导轨的时间。
如果你在草图中注意到我有2个方管平行运行以制作我的框架的想法。在这一步中，我取下了刚刚制作的保险杠顶部，清理了焊缝并将其用作模板制作底部导轨。为了确保两个导轨是紧密的，因为我可以使它们相同，我将导轨切割并夹在一起并固定每个折叠然后在我向下移动方管时弯曲。最后，我弯下腰来迎接顶部导轨。
步骤8：将塑料添加回来并安装保险杠以完成翼的形状。
车辆后部有通风口，可使AC，安全气囊和车门正常工作。这些用塑料包裹覆盖，曾经是我的保险杠。我不需要保险杠的中心或塑料小翼刚刚被大多数人转向FJC而被扯掉，但我需要/想要重新安装保护我的通风口的塑料件。这些塑料部件有一些突出部分，所以我想在制作保险杠翼之前安装它。
机翼本身的制作方法与我用于保险杠顶部导轨的方法相同。
第9步：三角测量三角测量三角测量
如果你还没有注意到到目前为止所有的东西都是相对平行的，那么它在外观部门是好的，但它不会阻止任何偏离。机翼需要进行三角测量，以保持功能所需的强度，并且不会失效并在事故中造成更多损坏。这也是底部导轨进入的地方，底部导轨位于侧面塑料下方，因此这允许我对车辆的暴露主体进行三角测量并放置一块金属。
第10步：最终适合和完成
此时，如果您想将保险杠保留为保险杠，保险杠即将完成。这时我将保险杠重新安装到基础支架上，将保险杠排成一排并检查一切是否仍然是正方形。当你焊接的东西往往会扭曲。一旦我满意，我就将保险杠的基础加固，然后从框架上拆下基础。完成了大部分完整的保险杠。我把末端盖上了最后的焊接，然后触摸起来然后涂上保险杠。
我把保险杠放在这个状态好几个月了。我在德克萨斯州吉尔默的Lone Star Toyota Jamboree第一次郊游时参加了几次旅行，它为自己付出了代价，因为我沿着一些楼梯（岩壁）给车辆后部加药并摩擦墙壁。除了2个扁平轮胎，保险杠无法保护所有唯一的损坏，保险杠收到的是一些划痕，用一些喷漆固定。
第11步：摆动时间
保险杠证明了自己是一个保险杠，但我很快就学会了摆动，完全改变了保险杠上的负荷。在大部分负载来自后方或下方之前，使现有的3/8“支撑充足。现在轮胎负载高出保险杠20英寸或更高，以及您计划放置在结构上的任何其他负载。需要支撑被添加以抵抗这些新负载的旋转，但我已经领先于自己。
选择铰链样式
有两种主要的铰链类型，双剪切和主轴。双剪切具有2个板，铰链位于其间，类似于门铰链。另一个是主轴，我选择主轴，因为它不需要那么多的支撑结构来安装它。
安装主轴
我使用相同的3/8“板来制作匹配的三角形以安装主轴，主轴穿过两者并将主轴焊接到它们两个然后连接到保险杠。我取出主轴的顶部并将其安装到2“x2”方管将其安装到位。我也画了它，因此我在保险杠上工作时不会生锈，因为我试图不脱下保险杠所以我可以确定我在建造什么是我想要的地方。
第12步：时间加强保险杠
因为我最初把它当作一个保险杠，而不是需要摆出一些东西我不得不加强它。这些图片有点乱，因为我分阶段加强了保险杠。
步骤1：将两个方管连接在一起并在主轴板上装箱。
第2步：将两侧的顶部导轨加倍。
步骤3：将永久夹具从顶部导轨安装到框架上，防止保险杠滚动。这是双方都做到的。安装在框架上的夹具部分使用框架中现有的2个孔来夹紧。它还包裹框架以防止滑动。安装在保险杠上的部分也包裹了保险杠，但它被焊接到位。
步骤4：翼板，我拿了一些纸板，找出了我需要的形状以适应保险杠，然后将其拉入汽车cad并且公司切割了2 1/4“厚的板，每个翼1个。焊接这些以及一个匹配的角度，让我可以将保险杠的顶部向下夹到框架上。
是的，它有点矫枉过正，但我想要的最后一件事是我的保险杠的一部分破坏我的车辆或更糟糕的伤害某人。请记住，这在任何时候都在背面，包括以每小时80英里的速度沿着高速公路行驶。
步骤13：摆动臂
我正在分解为3个部分。手臂，轮胎支架和设备支架。
手臂设计
我希望手臂坚固但不大，我通常会进入FJ的后部，所以我想要一个简单的闩锁让我快速打开和关闭手臂。我之所以这么说是因为很多“套件”都有一个螺纹螺栓关闭摆动，它很强但不快。
手臂本身是2英寸方管，就像我之前说过的那样，我在手臂上放了一个向上的小弓，因为重量会下降它会下垂。金属很强但是所有金属弓都是。这是通过在金属上切开一个切口来完成的。我做了保险杠并重新焊接，因此手臂略微向上。
我测试它是我认为合理的唯一方法。我坐在离车辆90度的手臂上，手臂最弱。我不推荐这个，因为我几乎死在那个摆臂上，因为它没有停止，它有新的轴承。你甚至可以看到我用220磅的保险杠向下弯曲。这部分是因为在测试时我没有完全加固保险杠。
闩锁
切换是我从McMaster-Carr订购的锁定切换。它安装在与接收器成一定角度。这样做是为了将臂从两个方向拉入支架，将其锁定到位。接收器和手臂都有一个1/8“厚的不锈钢板衬里，因为油漆会不断磨损。其他人在这里使用塑料，塑料更安静。我更容易焊接在两侧的条带上。很久以后，我在闩锁的接收器侧放置了一个斜坡，以使保险杠上升到关闭位置。
协助
你不希望这只手臂一直唱出来，敲出一个尾灯，同样你也不希望它靠近你。这两种都可能导致车辆损坏或身体伤害。许多人选择使用销钉来锁定摆臂并打开机械挡板以防止摆臂过度移动。我选择使用气撑杆。我选择了一个240磅的气撑杆来保持我的手臂打开，我选择了这个，因为它可以保持我的手臂打开，如果我是30度角，还有5英尺长的杠杆，它需要大约40磅的强行关闭门，这不是一个小数量，但它很容易完成。
第14步：承运人
摆动设计用于保持轮胎，并且现在可以设计这些部件的时尚罐或冷却器。
轮胎载体
轮胎需要尽可能远离驾驶员侧，以便为冷却器安装座留出空间。我也选择让轮胎靠近枢轴，因为它总是安装好。罐/冷却器不会始终处于适当位置。
载体本身是一个简单的2“方管，安装在2 1/2”方管上。雕刻出2 1/2“方形管，使其在2”管上滑动，这样我就能得到一个我想要的角度，并在接头周围进行大量焊接。我把轮胎放在一个角度上，所以我可以在摆臂上加一些负荷而不是全部6-7“。我还增加了2个对角线支撑，以帮助加强固定轮胎的横梁。板块还有一些那个3/8“的板子我用来制作保险杠的主要支架。螺柱焊接在托架的背面，可以很容易地切断，如果它们受损，可以焊接新的螺柱。 （他们有）
Can / Cooler托盘
我想让托盘本身尽可能轻，不直接拿着罐子/冷却器的东西都是扁平的。它与主轮胎载体相连，但与一些人的载体不同，我不能在远端有任何支撑，因为它会阻挡我的车牌。我选择了3个支撑来支撑罐头，它已经做好了几年了。
第15步：去使用它。
我建议你慢慢装上后座，看看它在你车上的处理方式。我发布了这篇文章，几乎一切按计划进行，但我确实慢慢地加载了后部摆动，并在几个星期的过程中添加了支架，我随着时间的推移发布了保险杠，以加强保险杠。我还拆下了一根拉杆，我把它做成了把后门绑到了后门上，冷静的想法但实际上很可怕。这是由于后门疯狂的质量，并在它打开时摆动我从来不想打开我的后门。我最终选择使用气撑杆，效果很好。
